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邵洋回忆说，“当时老余一路上打电话，很多人说风险太大，最后老余下山时说，必须干，不干就超不过爱立信。”当时，爱立信的LTE网络制式是分立的机柜，集中度较低，按照英国网络的配置需要12个大机柜。最终，华为做出了下一代基站，在同样的配置下只需要2个机柜。结果是华为通信设备横扫欧洲市场，很快做到了第一。

鉴于此，邵洋称，“这个模式还在探讨”，“（华为）电视产品技术的推进一直在进行，但是上半年暂时没有市场化的准备”。华为IoT物联网生态像是突然跳进大众视野。在3月14日华为生态大会上，华为提出全场景智慧化战略的“1+8+N”布局：即以手机为主入口，包括平板、PC、耳机、音箱、眼镜、手表、车机、HD在内的8项延展产品，以及华为生态伙伴接入的各类智能产品。

从用户重叠度看，拼多多用户和淘宝的重叠度很高，达到了80%。那么我们需要思考，这一部分用户到底是长期选择两个平台，还是最终会转向一个平台？从上面的分析中我们提到，拼多多要复制阿里巴巴的成功几乎不太可能，同时拼多多和淘宝的产品相似度还是比较高。从重叠度看，拼多多4.2亿活跃用户中，只有7000万没有安装淘宝。长期看，这些用户大概率依然会选择淘宝。拼多多通过渠道错位推动了这些用户的网购习惯，但大部分用户依然会选择产品品质、产品数量和服务体验更好的淘宝。

有意思的地方来了，购买电动车时，韩国会提供高达900万韩元的电动车补贴（约合人民币5万元），此外韩国省一级还会提供高达1100万韩元的电动车补贴（约合人民币6万元），两者相抵，韩版Model 3的真实到手价约为27000美元，约合人民币19万元。

拼多多长期能赚钱吗？关于这一点，回到我们对于互联网企业方法论中非常重要的一条：你到底拥有的是流量还是客户？当今的互联网企业，许多看似很热闹，其商业模式却永远无法赚钱。本质是这些公司拥有的仅仅是流量而非用户。流量意味着，用户在你这边消费，是因为有其特殊原因。比如说平台给的补贴。既然一个商品平台可以贴钱买，那我自然而然原因在你这个平台消费。这并不意味着，有一天你的补贴取消后，我会持续在你这边消费。

降低制造业等行业增值税率大幕本月如期拉开。作为对税改红利的提前反应，奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃及林肯和奥迪等进口豪华车再度迈开了降价脚步，甚至可说刚刚过去的3月下旬就是豪华车品牌集体释放价格“多牌效应”的火热时段。生产制造业增值税税率3个百分点的降幅，不能不在产品终端价格上发生化学反应。按增值税相关规定，原先税率是16%时，车辆销售价是计税价的116%，此次税率下调到13%，销售价就成了计税价格的113%。也就是说，降税后的销售价是降税前售价的97.41%，相当于降幅约2.5%。目前各家厂商的降价幅度，基本上都达到了这个比例。