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瑞银集团于1月10日增持万科企业（02202）57万股，每股作价28.5港元，总值约1624.5万港元，最新持股数目6614万股，最新持股比例升至5.03%。罗林于1月11日增持安东油田服务（03337）1250万股，每股作价0.82港元，总值约1025万港元，最新持股数目约6.92亿股，最新持股比例升至23.04%。

钟孟光表示，沃特玛积极自救，已经有所进展，和供应商的协调沟通顺利，（沃特玛）董事长李瑶已对供应商表态：“对沃特玛所欠下的债务，我李瑶砸锅卖铁也会负责到底，决不食言。”在被并购前，李瑶是沃特玛的实际控制人，并购后担任了坚瑞沃能的总经理，是上市公司第二大股东。

而最根本的，共青团改革要解决的是“脱离青年”这个问题。团中央书记处在《求是》发表文章说，“更好地践行党的群众路线，构建‘凝聚青年、服务大局、当好桥梁、从严治团’工作格局，让共青团与青年的心贴得近点、更近点”。讲得通俗一点，就是要“接地气”。

简凯平告诉记者，近几届世界杯“大力神杯”的设计，都融入了伟光自己的创意。以“大力神杯”的底座为例，上一款是圆形，今年就加入了新元素。最终，每一款设计都要通过国际足联的严格审核。从最初的代工到设计、生产、销售一条龙服务，伟光集团20多年的“世界杯之旅”是众多东莞企业从“制造”向“创造”华丽转身的缩影。正是他们让凝聚着中国制造独特创意的产品走向世界，让世界重新认识了“中国制造”。

实际上，双方纠纷的主要原因是，天天商旅未能完成对凯撒同盛的业绩承诺，凯撒同盛要求退还股权转让及增资款，并以现金方式获得补偿。2016年9月，按照《股权转让及增资协议》，凯撒同盛向天天商旅支付2857.5万元，也就是增资款的50%，向天天商旅支付2286万元，为股权转让价款的25%，共计5143.50万元。之后，受日韩出境游市场影响，天天商旅经营业绩下滑并出现亏损，双方协商后，凯撒同盛未支付剩余的股权转让款和增资款。

就像当地媒体所说，建设机场，是苏州人民多年来的“夙愿”。而说起苏州“逐梦”机场的曲折历程，可追溯至上世纪90年代：1994年，军用苏州光福机场曾开通联航，每周两个航班来往苏州与北京、佛山之间，但八年后即告停航。2009年，随着上海将虹桥机场所有国际航线东移到浦东机场，导致苏州、无锡等苏南城市航空物流成本、时间成本大大增加。为此，苏锡常均加入新机场争夺。最终的结果是，次年，无锡硕放机场由江苏省、苏州、无锡注资，合力改建为“苏南硕放机场”。