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据介绍，至2019年底，全国铁路营业里程将达到13.9万公里，其中高铁3.5万公里，中国铁路拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。春运前，郑渝高铁郑襄段、成贵高铁、郑阜高铁、京张高铁、张大高铁、张呼高铁张家口至乌兰察布段、汉十高铁、日兰高铁日曲段、京港高铁商合段和昌赣段等多条高铁新线陆续开通运营，中国“八纵八横”高铁网越织越密，将极大提升2020年春运运输能力。2020年春运，铁路部门投用动车组总量将达到3497标准组（每个标准组8辆），同比增加212组，春运动车组发送旅客比例预计达到63%以上。春运期间，铁路部门将在高铁繁忙干线安排开行夜间动车组列车共157.5对，同比增加52对，增长50%，其中广州与武汉间增加12对，广州与成都间增加5对，上海与郑州、西安间增加8对，上海与武汉间增加3对，上海与湖南间增加4对。

据《纽约时报》13日报道，很长一段时间里，同为民主党内进步派的沃伦与桑德斯都将论辩炮火集中在民主党内其他立场更为温和的对手上，以不损害双方之间的友谊、不破坏民主党内“左翼”力量。然而最近几天，沃伦与桑德斯及其支持者间的关系越发紧张。据CNN 14日报道，13日晚，沃伦在新闻发布会上谈到2018年与桑德斯的一次私人会晤。沃伦说：“我们讨论的话题中有一项是说，如果民主党提名了一名女性总统候选人会发生什么。我认为女性可以获胜，桑德斯不这么认为。”在之后的声明中，桑德斯否认自己发表过上述言论，认为这是荒谬的。

2018年6月份之前的18个月，我们处在紧缩去杠杆的过程，所以为什么大家后面感觉比较难受，虽然贸易摩擦也是外因，但最重要的还是去杠杆的内因。那么，政策转向后，就要取决于它的力度，一般来讲6到9个月后，会看到一些阶段性的改善。其实，一季度已经感觉有些数据还可以，这个改善是因为2018年下半年的政策的转向。但去年政策的放松力度比较缓和，所以一季度宏观的改善是否持续强劲还有待观察。总体来看，经济应该处于企稳筑底的过程中。二季度、三季度，我觉得都不会特别强，但也不会特别弱，应该是在一个磨底的过程中，真正更明显的改善，可能要到年底才看得更清楚。

对于保险行业来说，来自互联网金融的风险，主要体现在四个方面：一是非保险机构发展网络互助，导致了保险概念与网络互助概念的混淆；二是一些保险营销员被裹挟进了互联网金融的大潮，暗中销售非保险金融产品，引发风险；三是一些非持牌机构实质上从事保险产品开发、销售等业务，有监管套利之嫌；

今年6月，在完成的新一轮杂交水稻抽样测产中得出的数据为每公顷产10.8吨，创造高产新纪录，并远远高于此前当地每公顷3吨左右的产量。当时，得知这一数据的张立军和所有团队专家都特别激动，而在此前的七八年间，他们从来没有回到中国过过春节。“当看到农民的产量再次提升，我们住进阴暗潮湿甚至没有窗户的茅草屋内，依靠喝雨水来度日，这一切都是值得的。”

当然在沿街店铺密度的计算中，我们没有排除沿街商业体或市场内的临街商户——它们很多时候也直接构成了街道的商业感。但这也造成了你在上图中看到的上海、广州的个别排名靠前的道路其实参杂了大量室内店铺而带来的偏差。（新一酱目前还没有找到很好的办法批量消除它们的影响，又同时可以考虑它们对街道商业氛围的贡献。）